承諾書簽假的？中國多家電動車廠又降價 - 工商時報

16家車企剛簽承諾書大陸電動車又繼續降價

中國汽車工業協會於6日組織16家汽車生產企業簽署「汽車行業維護公平市場秩序承諾書」後，業內一度以為持續已久的車市「價格戰」或就此結束。但短短幾天內，車企大幅降價行為更加密集地出現，價格戰呈愈演愈烈之勢。

首開降價先例的是南北大眾。一汽-大眾在16家車企承諾書簽訂後的當天下午，就宣布對旗下ID.系列純電車型進行降價，最高降幅達人民幣（下同）8.7萬元。同一天，上汽大眾宣布，對旗下純電車型ID.3最高降價3.7萬元。

作為簽署承諾書車企中唯一的外資企業，特斯拉前腳剛簽訂不降價承諾，後腳就變相調價3,500元。特斯拉7月7日在官方微博宣布，即日起升級Model3／Y引薦獎勵，成功引薦好友下訂並提車，購車人可獲3,500元引薦獎勵及90天EAP免費試用權。

7月10日，上汽通用旗下凱迪拉克品牌也加入到「降價大軍」中。當日，凱迪拉克宣布對旗下純電SUV銳歌進行售價與權益調整。具體而言，銳歌的配置將簡化為3個版本，定價相較之前全線調低6萬元，起步價下探至不到38萬元。此外，凱迪拉克官方還推出了支付定金優惠2萬元以及安裝電樁的活動，使銳歌的綜合調價幅度達到8萬元以上。

大眾、特斯拉和通用，均是國際知名汽車品牌，這些車企密集的降價行動預示著，新一輪的新能源汽車價格戰或已開啟。

實際上，承諾書對於車企降價行為的約束力十分有限。在承諾書僅簽訂兩天後，中國汽車工業協會於7月8日發聲明表示，因有違「反壟斷法」精神，刪除了其中的價格條款。

大陸乘聯會秘書長崔東樹10日表示，目前看，大眾、特斯拉等車企的促銷是完全正常的事情，價格方面該降就降，該漲就漲，完全是企業自主的市場化行為，可以根據自身的策略去決定，目前來說不會受到任何影響。

從市場層面看，新能源汽車價格下降的態勢在短期內恐難以扭轉。首先，較高的庫存導致在車企面臨激烈競爭時不得不作出價格方面的讓步。根據業內公佈的新能源乘用車批發量和上險量進行推算，自2022年初到今年第一季國內新能源庫存車的數量可能已超過百萬輛。

其次，電池原材料價格回落也給新能源汽車降價提供了條件。碳酸鋰價格在2022年一度突破每噸60萬元，但2023年以來，碳酸鋰價格回落，在第二季價格一度跌至每噸20萬元以下，後有小幅回升。最新數據顯示，7月11日碳酸鋰均價每噸30.4萬元。

再者，現階段新能源汽車市場增速開始放緩，逼車企採取「以價換量」的策略難以避免。數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車累計零售308.6萬輛，年增長37.3％，增速較過往同期翻倍式的增長已明顯減緩。

崔東樹指出，「今天價格打八折，明天打四折，讓消費者對汽車的價格體系形成了不信任的感覺，那消費者就會停止買車持續觀望，等著三折價格的車出來，那不就全亂了嗎？」此次中汽協引到車企簽署承諾書並不意味著禁止企業降價，而是為了給消費者提供一個穩定的價格預期。