如果說到機場，在你腦中浮現出的第一個印象是什麼呢？對於旅途充滿期待？帶著不捨與家人道別？或是準備走出國門接受挑戰的炙熱眼神？也許目的不同，但「機場」對所有人來說都是一次新的出發，在機輪離地的一剎那，也代表我們往自己的目標邁進了一步。
這次桃園國際機場特別邀請了極限運動員陳彥博、職業自由車選手黃亭茵、競速滑輪好手黃玉霖，分享各自領域賽道狀況的經驗，及一路走來的心路歷程。
每次飛機離地的瞬間都代表著自己「重新開始」踏上挑戰—極限運動員陳彥博
「年輕的時候跟家人沒什麼溝通，他們不能理解我在做的事情，最後通常是吵架和冷戰，所以最初的一段時間其實很痛苦也很孤獨。」
大三那年參加遊戲橘子創辦人以及超馬好手林義傑的北極極限馬拉松挑戰而找到人生志向的陳彥博，在往後13年的日子裡不斷突破自我，而在最初的幾年，除了保持自己的狀態和訓練之外，現實層面的問題也差點壓倒了他，「那段時期真的蠻痛苦的，整整兩年，找不到贊助，大家都是用異樣眼光看你，社會氛圍會覺得你做這些事情沒有經濟效益，也因為要訓練，很多朋友的飯局都會推掉，生活圈就會慢慢變成只有訓練，慢慢顯得好像只有自己在這條路上，那時候的心情是，當自己極致的要求一件事情的時候一定會很孤單，必須要忍受這個孤單跟寂寞。」
時常帶給大家正面能量的陳彥博，在逐夢初期也是靠著對自己喊話撐過最艱辛的日子。
因為參與的賽事常常是在極其惡劣的環境進行，陳彥博每次在賽前都會收到大會發下來的免責協議，說白了，就是生死狀，大會不會對於選手在賽事中所發生的意外負任何責任，選手必須同意是自願並後果自負的參與比賽。
「最初拿到就覺得『哇 原來是這樣嗎?』的感覺，第一次簽的時候想了非常久，不斷問自己『你確定嗎?』，其實一直到現在都是這樣，都會壓到最後一刻才送出，會需要沈澱一下自己，做這件事情不是在逞匹夫之勇，不是一股腦。」
陳彥博知道冒險是需要慎重評估風險的，所以每次簽下自己的名字，那就是知道自己做了多少準備，才會願意去做這樣的事。
總是身歷險境的陳彥博這次受邀到桃園國際機場，體驗重新刨鋪的南跑道，桃園國際機場對於陳彥博來說再熟悉不過了，「以前常常搭飛機出國比賽，都會去感受飛機離地的那一剎那，滑不滑順、會不會震，我都感受得很仔細。因為那一刻通常會有點激動的感覺，代表自己正式要開始去挑戰世界。」
每次出發都是按下重新開始鍵，這是陳彥博一直放在心中鼓勵自己的話語，對於未來，早已把馬拉松當作人生志業的陳彥博，除了期許自己能一直跑下去外，也希望可以發揮自己的精力和經驗，去分享人生哲學給運動員或是其他領域為了目標努力的人，「無論成敗與否，追尋夢想的過程真的很爽。」陳彥博的逐夢之路還在繼續，而他也不再孤單。
「粉紅小鋼炮」黃亭茵：「就是不服輸，開創人生的嶄新旅程」
有「粉紅小鋼炮」之稱的黃亭茵，嬌小的身影在高大的外國選手中間總是特別顯眼，之所以顯眼是因為他總能突圍穿過身邊身材高大的對手，往第一名的位置衝，但在進入自由車的世界前，王亭茵其實是游泳隊的一員，「因為身材條件不是那麼好，當時教練和媽媽希望我能夠轉換項目，剛好媽媽的同事是自由車隊的教練，就有點刻意引導我去試試看，最主要還是希望我能藉由體育專長，未來可以到比較好的大學就讀。」
過去曾是壘球國手的黃媽媽也沒想到就這樣一路騎到國家隊，超出預期的生涯也歸功於黃亭茵不服輸的個性，但這不服輸的個性，曾經也讓他患得患失。「自己算是得失心比較重，反而媽媽對我一直是鼓勵大於責備，相比成績，他更重視我的常規和倫理。」媽媽的鼓勵讓黃亭茵的成績不斷進步，也在國際賽中斬獲好成績，曾讓他獲得國外車隊的青睞邀請他加盟，但這段經歷並不長，也讓他知道自己真正想要的，不到一年就返回臺灣訓練。
結束義大利征程的黃亭茵在回到臺灣後，確實逐漸找回狀態，但2019年又經歷傷勢的打擊「2019年在澳洲比世界盃摔車，而且摔了兩次，回國後發現肋骨有輕微的裂開，但那陣子比賽太密集，過了三週又帶傷前往加拿大比賽，緊接著柏林的世界盃，那時候又摔車了，後來發現痛可以忍，但在這種高強度的比賽下，這樣一直摔車的體能狀態根本不可能有好成績，即便處於力拼奧運積分的關鍵時刻，後來還是選擇了棄賽，這應該是我人生當中做過最艱難的決定之一。」
原本打算繼里約奧運後，繼續挑戰東京奧運的黃亭茵錯失了這個機會，「心理和身理狀態都告訴我，這可能是自己人生中最後一場奧運了，但決定退賽後，心裡默默有一種舒坦的感覺，大概是不用再去糾結要不要帶傷續戰的問題。」
目前積極備戰2022年亞運的黃亭茵，將這場賽事視為自己最終的國際賽，她也提到訓練過程中場地的品質會很大程度的影響選手的安全性。
「對比國外木頭材質的訓練跑道，臺灣的訓練跑道就是室外的柏油地面，場地路面會凹凸不平，甚至會有小小的裂縫，裂縫太大還要閃，怕輪胎壓過去會破胎，有時候在凹凸不平的跑道上，速度越快震動幅度會越大，就會像在騎馬場；跑道不平會在騎車的過程中，會造成選手的坐骨腰背痛，有時恥骨甚至會瘀青。」
把訓練場地戲稱為騎馬場的黃亭茵，對於這次能體驗超級平坦的南跑道非常期待。「以前有在水湳機場騎過，但那邊是廢棄機場，對於這次的合作覺得很新奇～而且跑道很寬很大，可以體驗到全新跑道很開心，騎一騎感覺會飛起來。」黃亭茵笑著說到桃園國際機場跑道初體驗的心得。
視明年亞運為生涯國際賽最終戰的黃亭茵，從去年疫情期間開始就在高雄楠梓高中自由車隊擔任專任教練，黃亭茵也將如同這次在桃園國際機場跑道上奔馳，朝自己規劃的生涯目標一路衝刺。
用敏感的雙腳體驗起飛的感覺—滑輪溜冰選手黃玉霖
「小時候是因為天生的骨盆移位，經過醫生建議才開始滑直排輪。」
三歲之前都穿個復健衣矯正骨盆問題的黃玉霖，在三歲那年開始接觸了直排輪，「自己也是很好動，除了參加了直排輪社團之外，也是田徑隊和躲避球隊的成員。」出身屏東的黃玉霖，從那時候就展露出自己的滑輪天賦，並且一直都保持相當出色的成績。
一直以來成績都不錯的黃玉霖，在2016年遇到了人生中最大的挫折，「2016年的亞錦賽，那時候剛好在備戰2017台北世大運，因為自己是專攻1000公尺，那時候自己和隊友還有教練都評估我們至少是坐二望一，跟韓國的強勁對手比也非常有機會能奪金，所以自己信心有很足夠。」
不過事實證明信心足夠還是有可能會失常，「那場比賽一開始我就頻頻發生小失誤，一直最後兩圈，我們位居領先，隊友在幫我破風，準備要互換位置的時候，發生小碰撞，整個速度都拖慢了下來，就被韓國的雙人組超車，最後被他們包辦了金銀牌，當時我和隊友回到飯店，一坐下來就直接大哭。」從預期的坐二望一到連前二都沒有，這樣的落差讓黃玉霖在短時間內無法接受，然而根本沒有時間後悔，因為世大運就迫在眉梢。
在教練以及隊友的鼓勵下，黃玉霖花了一段時間整裡情緒，繼續備戰台北世大運前的最後一場大賽，波蘭世界運動會，「那時候滿腦子都是想要把16年的失利都扳回來，結果在世界運動會預賽的決勝圈跌倒，全身都傷，回來只離世大運剩一個月，教練帶我到各大醫院診所治療復健，中醫西醫都跑過一圈，一直到世大運前一週才恢復狀態。」
雖然歷經波折，也受盡身心的煎熬，黃玉霖在2017年台北世大運不負期待的拿下金牌，算是讓前面兩年的挫折有了價值。滑輪選手的腳是很敏感的，在賽道上有一點點小沙粒，就足以影響滑行的感受，「練溜冰的人，應該都會很想在平坦寬敞滑順的機場跑道上溜冰，這種跑道可以說是相當夢幻。」過去就經常會幫一些新場館試溜場地的黃玉霖，更加期待在平滑寬敞的桃園國際機場跑道上暢行「起飛」。
乘載每一人的安全與夢想—桃園國際機場
如同三位運動好手紛紛提到——優良的賽道，更可讓選手無後顧之憂的築夢前行。桃園國際機場利用疫情期間航班減少的空檔，於去年年中啟動了南跑道刨鋪作業，南跑道全長有3,800公尺，多以起飛為主，航機起飛前停等與轉彎進跑道時，有較大的壓力、扭力。此次特別變更工法，改成以跑道兩端做剛性鋪面、搭配中間柔性鋪面施作，徹底加強跑道的耐受力，更鞏固了南跑道的安全性。
由於剛性鋪面施作時間較長，因此工程持續了近一年的時間，期間辛苦的工程人員頂著冬天寒冷潮濕的天氣完成這次的任務，而除了跑道本身的品質外，在跑道標線更有鋪上反光玻璃珠，讓跑道在夜間及能見度低的時候，標線更加清晰可見。
桃園機場也於去年完成了北跑道刨鋪作業，北跑道採柔性瀝青鋪面，全長3,660公尺，施工面積達28萬2千平方公尺，上嵌1,385盞燈具，動員1922人次的工程人員在100天內完成北跑道的刨鋪作業。
這次的跑道整修也意味著為下一個十年做好萬全準備，一直以來桃園國際機場都是把『守護乘客安全』放在首位，作為每個臺灣旅人的後盾，更把『用心連結世界』的品牌精神發揮得淋漓盡致，刨鋪跑道只是開始而已，不僅僅是讓每一位代表臺灣前往世界的運動好手築夢的出發點，往後依舊會持續強化軟硬體建設，讓各自懷著夢想的人們無論是從臺灣出發、或是剛著陸臺灣發展，都在這裡能有個完美的啟程。
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September 20, 2021 at 11:30PM
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《Breakout or Not？》成為真正的主控－Dejounte Murray - 運動視界 Sports Vision
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