回應(0) 人氣(0) 收藏(0) 2022/01/21 09:51
MoneyDJ新聞 2022-01-21 09:51:15 記者 新聞中心 報導
新浪科技報導,華為智慧汽車解決方案BU(Business Unit)營運長王軍昨(20)日於《第十七屆超級汽車論壇》發表了智慧汽車發展的相關觀點,他指出,華為原先在通信領域,是一千多億美元的規模;進入終端領域,是幾千億美元的規模;而進入智能汽車賽道,是幾兆美元的規模。王軍預期,未來五到十年,有可能真正實現無人駕駛,將顛覆汽車市場。對於軟體定義汽車的模式,王軍認為,軟體定義汽車不是目的,而是手段,是為了將更好的硬體和軟體更好且更快的應用到汽車上,而要真正實現軟體定義汽車,取決於真正的無人駕駛在哪天到來,也會顛覆目前汽車狀態。在其看來,未來五到十年,有可能真正實現無人駕駛,將顛覆汽車,因座艙原先是圍繞駕駛員設計的,實現無人駕駛之後,座艙將圍繞乘客設計。因此,華為除了大力投入智慧駕駛之外,也在智慧座艙上投入,透過鴻蒙生態,將合作夥伴的新技術和新產品更快應用到新的座艙裏。
此外,王軍認為,智慧汽車未來不會像智慧手機那樣收縮為幾個企業,因為汽車的用戶端決策週期很長,也有地域性包括跟政策都息息相關,是一個非常複雜的綜合產業,能夠支撐起非常多的品牌存在。
而對於近期廣受外界關注的賽力斯F5和AITO(傲圖;傲圖是華為與賽力斯共同打造的全新品牌)的發展,王軍表示,華為的汽車業務分為兩塊,從智慧汽車BU的角度,更多是幫助車企造好車的角色;消費者業務還有一部分華為智選的業務,智選業務也是華為在汽車領域的商業模式,核心也是幫助車企造好車,這是核心,不會發生改變。
至於華為智慧汽車BU CEO余承東日前提出的,華為賣車要挑戰年銷售30萬輛的目標。王軍直言,沒有什麼是不可能的;第一是看產品是不是足夠好,用戶買不買單;第二是看銷售渠道是不是強大和足夠完善,能不能把車賣出去;如果能夠做到這兩點,就一定能夠實現。
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