記者戴玉翔／台北報導
航運股本週占全體上市股票交易金額33.93%。但近日震盪幅度極大，先是週四衝上漲停，讓投資歡欣鼓舞，認為航運股即將展開下一個波段，沒想到週五卻是以跌停作收，風光一整年的航運股在七月最後一天「翻船」。對此，財信傳媒董事長謝金河表示，「航運股的回檔不是基本面出了問題，而是市場炒作用力太猛。」
▲財信傳媒董事長謝金河表示，「航運股的回檔不是基本面出了問題，而是市場炒作用力太猛。」（圖／資料照）
「航運股」反彈行情似乎只有相當短暫，30日再度成為重災區，陽明、萬海在尾盤跌停鎖死，長榮終盤下跌12.5元，跌幅8.65%，收在132元。
謝金河表示，貨櫃航運股如果從月線來看，長榮在七月已從高點233元大跌116.5元，最低來到116.5元，跌幅達50%，陽明從高點234.5元大跌124元，最低來到110.5元，跌幅達52.8%，萬海從高點353元大跌155元，最低來到198元，跌幅達43.9%，這像是一場殺戮。
跟著跌的還有散裝航運股，慧洋-KY跌40%，攬貨業的台驊投控也跌44%，這一波航運股重挫，都出現逾三成的大跌幅，這個急殺把市場上看好貨櫃航運股的人殺得鼻青臉腫。
謝金河認為，「航運股的回檔不是基本面出了問題，而是市場炒作用力太猛，三檔貨櫃航運股當沖比一度逾八成，這是市場極熱的現象」，當最後眾人倉皇逃出，就形成多殺多的景象，但其實國際大型貨櫃航商的股價，像是馬士基、德國的赫伯羅特、南韓的現代商船並沒有出現台灣這般殺盤，所以台灣航運股的重挫屬於「籌碼失控」。
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July 31, 2021 at 11:32AM
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航運股重挫大回檔！謝金河曝真正兇手：市場炒作用力太猛 - 三立新聞網
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